Informations complémentaires sur les bateaux

Construit en 1999 par le chantier Coniplex BV selon les plans de l’architecte Nissen Dickzaal Yacht Design, ce voilier de modèle CONTEST 48 CS est actuellement sous pavillon polonais. Papeetisé et proposé au prix TTC

Localisation :
Le bateau est visible à Papeete. Les visites peuvent être organisées via WhatsApp selon les horaires locaux, sur rendez-vous, à partir de 21h (heure de Paris).

Description et Historique

Reconnu par le directeur du chantier comme le meilleur modèle construit, ce voilier a été initialement équipé de tous les dispositifs de sécurité et de confort par son premier propriétaire. Sa coque robuste est adaptée à toutes les conditions de mer, et ses équipements sont surdimensionnés. La quille à ailette (6 T) est intégrée à la coque.

Pièces de rechange incluses :
Filtres à huile, filtres à gasoil, filtres de dessalinisateur.

Points forts :
- Bien entretenu et bien équipé
- Autonome en eau
- Enrouleurs hydrauliques REICHMAN
- Facile à manœuvrer en équipage réduit

Le bateau a appartenu à deux propriétaires. Il a navigué en mer du Nord, Atlantique, Méditerranée, mer Adriatique, et Pacifique.

Aménagements

- 4 à 6 couchages répartis en 2 cabines doubles
- Cabine double avant avec penderie et salle de bain attenante à bâbord
- Cabine simple avec lits superposés à tribord
- Grand carré en U à tribord
- Table à cartes et cuisine en long à bâbord
- Grande cabine propriétaire à l’arrière avec penderie et salle de bain attenante à tribord

Moteur et Réservoirs

- Moteur Perkins M135 - 135 CV (5000 h, 1999)
- Consommation moyenne : 5 L/h
- Maintenance : changement du filtre à huile et à gasoil toutes les 100 h, changement de la pompe à eau en octobre 2014
- Hélice Gori 3 pales avec coupe orin
- Propulseur d’étrave Side Power 15 CV (1999)
- Réservoir gasoil de 580 L

Gréement et Voiles

- Gréement de sloop d’origine en acier hollandais, en parfait état
- Mât aluminium à 2 étages de barres de flèches
- 2 tangons neufs
- 2 enrouleurs hydrauliques REICHMAN RF-90
- Grand voile DOYLE (2015), Yankee et trinquette ULMANN SAILS (2015)
- Spi asymétrique et symétrique avec chaussette, Code 0 DELTA VOILES 95m² (2013)
- 4 winches au cockpit : 2 électriques ST58 et 2 électriques ST44
- 2 winches au mât : 1 ST44 et 1 ST40

Mouillage

- Guindeau électrique Simson Lauwrence Pacific 1500W/99
- Ancre principale : Spade 30 Kg avec 80 m de chaîne de 10 mm (2018)
- Ancre secondaire : Rocna 33 Kg avec 50 m de chaîne de 10 mm
- Ancres supplémentaires : Delta 25 Kg et Fortress en aluminium
- Bobine de 200 m en tresse carrée de 24 mm

Confort et Équipements

- 2 réservoirs à eau douce de 375 L chacun (750 L au total)
- Dessalinisateur Seafresh 60 L/h 12 V (2020)
- Gazinière Force 10 (octobre 2021)
- Réfrigérateur congélateur 12V (1999)
- Chauffe-eau 40 L, 3 chauffages WEBASTO
- 2 douches, 1 douche de cockpit, 2 toilettes manuels
- Préparations pour machine à laver, micro-ondes, TV 32’ 12V Majestic
- Climatisation Cruisair (12000 et 7000 BTU)

Électricité

- Circuit 200V, 5 batteries de service AGM 100 Amp (2021), 3 batteries moteur Optima 800R 12V (2022)
- 6 panneaux solaires totalisant 690W, 3 régulateurs Victron MPPT, éolienne D400 (2015)
- Convertisseur Victron Atlas Combi 12V 1500W 50 Amp (2013), éclairage LED, ventilateurs

Instruments de Navigation et Sécurité

- Instruments B&G HYDRA, VHF, GPS, pilote automatique HYDRA 2000, radar B&G (2012), écran multifonctions B&G Zeus 12’
- AIS B&G, compas Sunto, stéréo Sony Cabasse, téléphone satellite Inmarsat, antenne TRACVISION
- Survie 6 places (2014), gilets de sauvetage, harnais, lignes de vie, extincteurs, fusées de détresse (2023), trousse de premiers secours

Divers

- Annexe Caribe 310 (2018), moteurs hors-bord Tohatsu 18 CV (2015) et Yamaha 8 CV
- Pont en teck, chaise de mât, passerelle, coussins de cockpit, housse d’annexe Sunbrella (2021), toiles d’ombrages (2017), capote de descente (2017), bimini rigide, portique (2016), échelle de bain, gaffes, canne à pêche et moulinet
- Dernier carénage en octobre 2021

Ce descriptif est établi sur la base des informations fournies par le propriétaire. Les états réels du bateau et de son équipement sont à vérifier entre l’acheteur et le vendeur avant la vente. Barcelona Yachting ne peut être tenu responsable en cas de divergences avec la réalité ou de vices cachés.

CATALOGUE à télécharger sur : https://www.barcelonayachting.fr/bat-236-contest-yachts-contest-48-cs.html